Экспортная логистика в условиях пандемии
В условиях пандемии необходимо делать ставку на несырьевой экспорт, считают в Российском экспортном центре. Это становится осуществимо в условиях, когда экспортные возможности сжимаются за счет межтранспортной конкуренции.
Так, карантинные ограничения на пропуск грузов, перемещаемых автомобильным транспортом, практически не коснулись железнодорожных перевозок. Некоторые страны, такие как Туркмения, полностью закрыли границы для приема автомобильного транспорта, есть километровые очереди на границе России и Китаем, между Казахстаном и Кыргызстаном.
Между тем, пункты пропуска, через которые идут грузовые поезда, работают в прежнем режиме. Поэтому железнодорожные операторы и логистические компании, использующие в перевозках грузов железнодорожный транспорт, оказались в более выигрышном положении. В настоящий момент на фоне снижения общей погрузки на железной дороге наблюдается существенный прирост контейнерных грузов по всем направлениям, как в импорте, так и в экспорте, не говоря уже о транзите.
РЭЦ прогнозирует падение темпов международной торговли больше чем на 20%. Тем не менее, по отдельным отраслям промышленности и АПК в перспективе возможен рост. По мнению экспертов РЭЦ, основной прирост должна дать мясная, молочная и масложировая продукция, а также продукция кондитерской и иной пищевой промышленности.
В настоящий момент ключевой задачей в агрологистике является создание новой товарной массы продукции АПК, в том числе продукции с высокой добавленной стоимостью. Также важно формировать экспортноориентированную товаропроводящую инфраструктуру и устранять торговые барьеры для обеспечения доступа продукции АПК на целевые рынки.
В этой связи РЭЦ проводит системную работу с экспортерами агропромышленной продукции и логистическими операторами по выстраиванию экосистемы агрологистики и запуску новых маршрутных поездов с экспортной продукцией АПК. Планируемый прирост объемов перевозок зерновых в составе железнодорожных маршрутных поездов прогнозируется на уровне плюс 600 поездов до 2024 года. К этому сроку планируется запуск более 15 новых экспортных маршрутов и более 1000 новых экспортных поездов, в том числе 600 поездов с зерном, 230 – с масложировой продукцией и маслосеменами, 48 – с готовым продовольствием, 32 – с сахаром и 150 – со скоропортящейся продукцией.
Все экспортно–ориентированные хабы планируется увязать с проектами агрологистики и проектами формирования и отправки экспортных маршрутных поездов на базе существующих проектов по действующим маршрутам Ворсино – Китай, Селятино – Китай и Краснодар – Китай.