ГК «ИТБ» перестроила международную логистику в 2026 году: Китай, Турция и цифровизация стали главными опорами
Европейские маршруты изменились, ставки на фрахт выросли в разы. Компания переориентировалась на мультимодальные схемы, цифровые инструменты и работу с партнёрами на Востоке.
Международная логистика в 2026 году изменилась под влиянием геополитических рисков, санкций, усиления контроля и роста стоимости перевозок. Классические европейские цепочки поставок для российского бизнеса изменились — география может быть непредсказуемой. В 2026 году ключевые риски связаны с нестабильностью в Красном море, Восточной Европе, Центральной Азии и Южно-Китайском море. Привычные морские пути через Суэцкий канал стали дороже: суда огибают Ормуз, сроки доставки увеличились на 15–25 дней, стоимость фрахта — в 2–2,5 раза. Для контейнерных перевозок из Китая в Новороссийск сроки выросли до 50–70 дней, стоимость контейнера — до $6 000–11 000 за 40-футовый контейнер.
ГК «ИТБ» переориентировалась на устойчивые направления. Китай остаётся базовым маршрутом — поставки идут по железной дороге и автотранспортом, а также по мультимодальным схемам через Казахстан. Турция используется как ключевой хаб для реэкспорта товаров в Россию и Европу.
Среди трендов 2026 года — переход к мультимодальным перевозкам, рост тарифов на 10–40%, увеличение страховых премий и усиление государственного контроля (СПОТ, Гослог). ГК «ИТБ» внедрила электронный документооборот, автоматизировала процессы и зарегистрировалась в системе Гослог. Компания использует несколько маршрутов одновременно, не замыкаясь на одном канале, и применяет цифровые инструменты для управления процессами.
